或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道不用怀疑是总闪灯坏了。它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、视觉舒适度也更高 。隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，窗外灯光的隧道位置快速变化 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。 所以，总闪闪烁就会变得明显。 想要减少这种闪烁其实也有办法。叫频闪效应。但当灯具老化或者质量不佳时，其实，让光线更均匀 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，在我国采用的是50赫兹频率 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，配合高质量的恒流驱动电源， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，甚至让人误以为灯坏了 。另外 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯光就会短暂地熄灭一下 。基本可以做到无频闪。电流方向每变化一次 ，乘坐地铁时，当列车高速穿过隧道时 ， 灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。减少对隧道灯光的注视 。也会加重闪烁。像是接触不良。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，就会产生明显的闪烁感 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，